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スマートフォンを使って、車外からクルマを遠隔操作で目的の駐車スペースに止める。実はドイツではＥクラスが登場した際に、一足早く利用が開始された機能。それがついに日本でも解禁になった。採用されたのは、Eクラスではなく、つい先日ビックマイナーチェンジを果たしたフラッグシップモデル Sクラス。ビックセダンが無人で外からの操作で動く様子は新時代の到来を直感させる。そんな次世代アイテムで注目を集めながらも、地固めをするかのように同時期にメルセデスは、Cクラスにも魅力的な特別仕様車を登場させたのをご存知だろうか。
『 ローレウス エディション 』
2000年にダイムラー社と高級装飾品でも知られるスイスのリシュモン社が共同で、スポーツの魅力で社会貢献をするべく財団を立ち上げ、毎年その思想に伴う選手や団体を「ローレウス世界スポーツ賞」で讃えている。それはスポーツ界のアカデミー賞とも称され、先日引退したウサイン・ボルト氏も当然過去に賞を受けており、その名が今回の特別仕様車に使用された。
そのイメージを引き継いで仕上げられた Cクラスの中身は、カッコ良さとお洒落な雰囲気を漂わせながら、走りも洗練されており、現実的な話になるが結果から申すとお買い得感がとても優れる仕様になっていた。
＜C 180 Laureus Edition＞
＜C 220 d STATIONWAGON Laureus Edition＞
今回は心をリフレッシュしたい時に個人的に走りたくなる都内から箱根周辺を試乗コースに選んだ。1.6ℓ直列4気筒エンジンを直噴ターボ武装した「C 180」と、2.2ℓ直列4気筒直噴ターボのディーゼルエンジンを搭載する「C 220 d」それぞれのセダンとワゴンボディに、「ローレウス エディション」は設定される。今回連れだったのは、セダンの「C 180 ローレウス エディション」と、ワゴンの「C 220 d ローレウス エディション」だ。
そもそも特別仕様と聞き、他では手に入らない特別な内外装などをイメージすると期待には沿わないだろう。例えば、見た目はスポーティで引き締まった印象を与えるAMGラインをまとっているが、それは他でも選べる。「ローレウス エディション」でなければ得られない作りを探すと、室内のセンターコンソールにローレウスのバッジが付いている事くらい。しかしその事実を知り、価値がないと思うのは早い。
私自身、触れるまではその様な捉え方で一歩引いて見ていた。しかし、試乗したら全く違っていたのだ。得たイメージとしては、ユーザーニーズに照らし合わせた上でメルセデスが考える理想的なCクラスの世界観を提供するべく、通常ではオプションとなる装備や仕様などを組み込んだ "濃厚な" Cクラスを堪能できる特別仕様と捉えるのが解りやすい。
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メルセデス・ベンツ Cクラス ローレウス エディションと愉しむプレミアムな週末 試乗記編 Sponsored by Mercedes-Benz originally appeared on Autoblog Japan on Fri, 29 Sep 2017 00:00:00 EDT. Please see our terms for use of feeds.
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